История бренда Бугатти: как возрождалась легенда

Истории успеха

Есть машины, которые сами по себе замечательные. Ездить на них одно удовольствие. К машинам этого типа относятся автомобили марки “Бугатти”. Французская фирма “Бугатти” со всеми хорошие машины, внесших значительный вклад в историю мировой автомобильной промышленности. Итак, давайте поговорим сегодня об истории создания и развития знаменитой марки автомобиля “Бугатти”.

История бренда Бугатти: как возрождалась легенда

Есть машины, которые сами по себе замечательные. Ездить на них одно удовольствие. К машинам этого типа относятся автомобили марки “Бугатти”. Французская фирма “Бугатти” со всеми хорошие машины, внесших значительный вклад в историю мировой автомобильной промышленности. Итак, давайте поговорим сегодня об истории создания и развития знаменитой марки автомобиля “Бугатти”.

Историческая справка

Эта компания очень часто называют самым экзотическим и необычным, прогрессивным и патриархальным. Саабы всегда считались уникальными, удивительными, и немного безвкусно. Стоит отметить, что все автомобили этой марки, которые до сих пор сохранились от 7500 машин являются наиболее ценными, уникальными, а также наиболее известные среди марок автомобилей. Они всегда выделялись своим оригинальным внешним видом и смелый, уникальный, для своего времени решения многих узлов и агрегатов, высокое качество, скрупулезность и отделка, характерная подковообразная форма радиатора и хромированный передний мост.

История бренда Бугатти: как возрождалась легенда

На спортивных и гоночных моделей “Бугатти” получила около двух тысяч всевозможных побед и рекордов на самых престижных международных автомобильных соревнованиях. Правду истории “Бугатти” был очень трагический случай, который дал только известность этой марки. Как вы знаете, на одном из спортивных автомобилей этой марки трагически погибла американская танцовщица Айседора Дункан. Причиной смерти был ее шарф, который был намотан на вращающееся колесо.

Гениальный дизайнер

История бренда Бугатти: как возрождалась легенда

Свою славу и международную репутацию, компания во многом обязана уникальным талантом Этторе Арко Исидоро Бугатти (1881-1947), который был сыном итальянского скульптора и художника. Лучшее качество Этторе в наследство от отца. Но его художественное чутье он начал использовать не в искусстве, но в области автомобильного дизайна и был первым, кто поднял ее до высот истинного искусства. Для этого он стал известен как “художник машине ремесло”, “архитектор автомобиля”. Этторе в детстве увлекалась техникой и не хочет идти по пути своего младшего брата по имени Рембрандт. Этторе, когда ему исполнилось 17 лет он собрал свою первую машину.

Читайте также:  Доходное дело по продаже помада Кайли онлайн от Роман Колесников

Скорее, это был квадроцикл, который был преобразован из легкого трицикла. В 1898 году на выставке в Милане Bugatti презентовали золотую медаль, после того, как он продемонстрировал свой “технический”, который сегодня хранится в Турине в музей автомобилей. Два года спустя, при значительной поддержке графа Gulinelli, он создает новый автомобиль, который имеет двигатель с четырьмя цилиндрами, и снова получает высокую награду.

После этих событий, автомобильные компании стали приглашать 19-летний, но не в своих лет, талантливый дизайнер. В течение двух лет, Bugatti выпустил автомобиль для французской компании “Де Дитрих”, а двумя годами позже разработал для Эмиля МИТАС света автомобиля “Гермес”. Затем он переехал в Кельн, где он начал работать в качестве руководителя конструкторского бюро в двигателе-строительной фирмы “Дойц”. Там он продолжал работу над своим новым дизайном. Он построил два опытных шасси оснащены четырех-цилиндровых двигателей и вал привода на заднюю ось. Но видимость создали новый автомобиль начали складываться только после того, как Бугатти посетил в 1908 году, гонку на Кубок малых автомобилей. Он увидел в этих гонках просто “Изотта-Фраскини” действительно поражал воображение и придала новый импульс его дизайн гениальные идеи. Поговаривают, что Этторе Бугатти не очень тщательно изучал в дизайне этого автомобиля, так что сходство его “творения” с “Sotoy” просто потрясающий.

Первая модель Бугатти

В середине 1909 года появился первый легкий автомобиль “Бугатти-10”. Находясь за рулем этого автомобиля Этторе Бугатти выигрывает гонку, которая прошла во Франкфурте-на-Майне. В конце этого года, Бугатти переехал в город Мольсайм., расположен в Эльзасе, недалеко от Страсбурга. Здесь Этторе Бугатти будет красить старый дом и основал свою собственную фирму под названием “е. автомобили Бугатти”.

Читайте также:  История Орбите

История бренда Бугатти: как возрождалась легенда

Именно здесь в 1910 году он начал выпускать свой знаменитый “Бугатти-13” — светлый, открытый и двухместная машина, которая впоследствии стала родоначальником целой серии уникальных и удивительных автомобилей этой марки. Автомобиль “Бугатти-13” был установлен небольшой рядный четырех-цилиндровый двигатель с чугунным блоком, который был сделан совместно с головки клапана. Двигатель имел объем 1,327 кубических сантиметров и может развивать мощность до 15 лошадиных сил. Клапаны были установлены в вертикальном положении и приводится в действие верхним распредвалом, который был в то время довольно смелое решение.

Также необычным для того времени было многодисковой муфтой, которая работала в масляном поддоне, этой опции уже стало традицией для “Бугатти” на протяжении многих лет. Передача была отмечена отдельно от двигателя и три передачи, которые были включены путем перемещения зубчатой муфты без синхронизаторов. Крутящий момент передается от коробки на задний мост через карданный вал. Передняя подвеска была сделана в виде жесткой оси, которая опиралась полуэллиптических рессорах, задняя подвеска использовала четверть эллиптические, и передние и задние были расположены фрикционные демпферы.

Кроме того, автомобиль был оснащен двумя типами тормозов: ножной, который работал на барабаны задних колес и ремень для передачи. В первый год было произведено 5 автомобилей “Бугатти-13”, а в следующем году это число возросло до тридцати штук. Этот автомобиль был настолько удачным, что его выпускали по 16 лет.

Сделал разные варианты автомобилей: двухместный, трехместный, четырехместный, с закрытым или открытым кузова автомобилей, а также гоночных и спортивных автомобилей. Машины послевоенной сборки уже был оснащен четырех скоростной коробкой передач и имел удлиненную базу. Они также были оснащены четырехцилиндровыми двигателями с рабочим объемом 1496 кубических сантиметров, в котором находится четыре клапана на один цилиндр, это было смелое и уникальное решение для того времени.

Читайте также:  Бизнес-лидеры: кто будет следующим поколением?

Легенда

Кто бы мог подумать, что в конце прошлого века, компания Volkswagen, которая приобрела бренд “Бугатти” будет принимать решение, чтобы вдохнуть в него новую жизнь. И начать этот бизнес с двигателем. Для прототипа “Бугатти-ЕВ118” разработан уникальный 18-цилиндровый двигатель. Необычного в том, что двигатель не был его конфигурации, а не количество баллонов, которые располагаются в три ряда, и уникальная идея отбора мощности: с середины коленчатого вала крутящий момент идет напрямую к коробке передач. Это решение дало возможность сократить коробки передач и полностью отказаться от идеи выравнивания первичного и вторичного вала.

История бренда Бугатти: как возрождалась легенда

Это желание создания компактного двигателя, делает этот автомобиль с первых марок “Бугатти” — он только на десять сантиметров длиннее, чем двенадцать-цилиндровый собрат. Такие “скромные” размеры обеспечиваются специальный привод всех шести распределительный вал: шестерни через шестерню в центре коленчатого вала. Кроме того двигатель оснащен безщеточным альтернатором, который установлен в блоке цилиндров и водяным охлаждением.

Весь двигатель контролируется четырьмя микропроцессорами, три из них работают тремя рядами цилиндров, а четвертый выполняет система синхронизации. Как старых марок “Бугатти”, один цилиндр имеет четыре клапана, решетка радиатора выполнена в форме подковы, что, по словам Этторе Бугатти, должен приносить удачу.

Сергей Конюшенко
Главный редактор , moycapital.com
Уже более 15 лет я являюсь финансовым аналитиком крупных компаний. Финансы, инвестиции, ведение бюджета – это моя профессиональная деятельность и теперь каждый может пользоваться моими советами для улучшения своего будущего.

Оцените статью
MoyCapital.com
Добавить комментарий